“高頻剛需，低價引流，汽車后市場最佳入口。”

這是投資界知名人士在半年前對自助洗車項目的判斷，也是對該新興行業今后發展前景的一種期盼。

非洗不可成立至今已有2年，從當初默默無聞，到現在坐擁全國1000+個洗車網點的互聯網自助洗車服務公司，作為行業內的發展標桿企業，經常面臨著被同行從海報設計到設備外形等方面的抄襲情況，越來越多的投資人或創業者介入這個領域，行業競爭愈演愈烈。

從側面上看，越是多人關注這個行業，越是代表這個行業的前景一片光明。他們的普遍反饋是：“容易盈虧平衡，又是穩定流量入口，是門好生意！”

在非洗不可員工大會上，創始人江信穎曾多次強調“這是一場軍備競賽，誰落后誰挨打”。

2015年，號稱10萬用戶上門洗車平臺倒閉；同年，非洗不可正式成立，從剛開業被眾人看衰，到兩年后估值數億；各大車企、零部件企業、互聯網創業者，以及保險公司，紛紛入場，有實力的經銷商集團和打車平臺也高調宣布進軍這一領域。雖然目前國內的自助洗車市場還沒最終定型，但新格局已經初步顯露出來，深水下的暗斗即將浮出水面。

為什么？共享洗車，看似是個低門檻的好生意，實際卻是考驗精細化運營能力的自助洗車風口。

01

從需求服務到投資“風口”，一場不經意的賭注

計算一下成本和利潤。

非洗不可自助洗車費用計算：一次洗車成本0.5元，而單次洗車價格為8元，即單次洗車利潤有7.5元，假設每天洗20臺車（保守估計），一個月盈利4500元，一年盈利5.4萬元，減去單臺設備投入約1萬元，第一年的純利潤高達4.4萬元，3個月回本并實現盈利。

洗車業務（單臺設備）年盈利4.4萬，霸道切入萬億容量汽車后市場

“我在一年前的判斷是，商業模式肯定是成立的，但需要時間的發酵，沒想到發展得這么快。”即便看好自助洗車模式的資本測評人，這一年的發展速度還是讓他大發感慨。

據財經數據統計，2015年3月，自助洗車企業不到10家，現在，這一數字已超過200。

白洗車，由廣州呱呱汽車服務有限公司創立，這是一家在2015年獲得薛蠻子天使輪融資的企業，目前洗車網點在廣州和深圳；易自助，由實力企業家張麗彬創立，主要覆蓋南京；車海洋，國內傳統實力自助洗車品牌；……又是汽車后市場線下流量新入口，傳統公司力圖割據市場，一批批新公司迅速跟風涉入。

“兩年前我們做的時候，還沒有什么互聯網+自助洗車的概念，也沒有汽車后市場流量入口這一說法。而且在一年前，也沒多少人關注這個行業，但現在資本和巨頭都開始入局，整個行業逐漸變得灼熱了！”非洗不可創始人江信穎說，“我們當時只是純粹從用戶需求出發，結果等來了風口。”

“事實上，是資本寒冬推了一把。非洗不可的成立只是單純為了解決洗車難的問題，但2015年上門洗車事件后導致的資本寒冬，讓許多企業收縮成本，我們卻因此著重完善C端市場服務。”非洗不可創始人江信穎說。2015年6月，非洗不可互聯網自助洗車設備經過近7個月研發后投入使用。

“當時這個市場就被低估了，從上門洗車倒閉事件后，自助洗車被貼上了市場偽需求的標簽。”

02

新格局已經初步顯露出來，1年后國內的自助洗車市場將會定型

這是該行業目前最大的誤判。

上門洗車O2O期待將高頻的洗車以低價服務形式切入汽車后市場，卻在汽車后市場上形成穩定盈利前，在前期的上門洗車業務將投入的資金盡數燒光，導致后期缺乏資金補給，資金鏈一旦斷裂，整個業務結構面臨崩塌。

自助洗車與之最大的區別是，上門洗車燒錢，自助洗車賺錢。前期洗車業務資金營收平衡，后期切入汽車后市場便水到渠成。

自助洗車模式，看似很簡單，大家打法也都一樣，市場容易很分散。從自助洗車概念流入國內到今天，全國市場格局已呈現朦朧形態——多極分化。

提及未來1年的發展趨勢，資深投資人表示：“資本進入后，明顯加速，到接下來1年，可能會有三家左右遙遙領先，其他處于第二梯隊發展空間基本被強勢擠壓！”

決定生死的，是用戶精細化運營。

自助洗車管理系統

用戶精細化運營，是非洗不可最大的優勢。在舊式僅支持洗車的投幣式機器的基礎上，非洗不可升級為集清水、泡沫、吸塵、消毒為一體的多功能自助洗車設備，用最少的時間，花最少的錢，完成最齊全的事情，高效洗車更符合現代快節奏的城市生活。

“感覺有點意思，自己洗車，不僅便宜，還能享受洗車的樂趣。”深圳市民李先生表示，“在外面洗車每次至少25塊錢，同樣的價格在這自助洗車，卻能洗3次，而且自己動手還能舒展和鍛煉一下身體”。

傳統自助洗車設備一般為現金支付、投幣支付的方式，車主每次洗車都需要帶上零錢，甚至還得先兌換硬幣，給車主用戶帶來劣質的使用體驗。非洗不可摒棄傳統的支付模式，全面支持移動支付，通過掃描設備二維碼即可手機微信、支付寶、APP余額支付，大幅度地優化了用戶體驗。

市場上部分自助洗車品牌產品屬于代加工屬性，更是不具備軟件開發能力，無法控制設備技術及優化用戶體驗。在信息爆炸，市場情況瞬息萬變的年代，互聯網+自助洗車已成為發展趨勢。

非洗不可擁有資深的技術團隊，自主研發了一套完善的自助洗車業務管理平臺，利用互聯網大數據優勢，對用戶行為進行深度剖析及優化體驗。

“不發展自營網點就敢說最優用戶體驗的自助洗車機品牌都是耍流氓”非洗不可平臺運營總監王建這樣表示。非洗不可在建立之初便著手自營網點布局，嘗試著在深圳商業集中地帶、物業小區、加油站等社會場所，建設自營洗車網點，收集各類網點特征、模型和用戶習慣，分析運營數據，總結推廣方案和用戶體驗優化方案，目前深圳市的自營網點有100多個，每個網點日均訂單量在40個以上，深圳市內穩定的車主用戶10萬多人，運營團隊計劃在今年在深圳市完成300個自營網點的鋪建，并復制深圳的經驗模式開始拓展北上廣滬等重大城市。

03

依靠洗車業務快速回本，坐享萬億汽車后市場紅利，但這個行業仍有風險

“自助洗車服務不是暴利行業，而是個非常精細化的行業，你要把每個細節都做到極致。”這些細節是客戶體驗的提升，后臺效率的提升，以及成本結構的下降。

一家互聯網外企的資深技術總監參觀了非洗不可自助洗車服務站后，表示“不要以為設備硬件就是基礎，其實財務系統、統計分析系統、業務分析系統、營銷分析系統，至少四個IT系統才是基礎。”

這個行業的門檻主要還是在精細化運營和資源整合上，需要花大量的時間。包括現在入局已經比較難了，新入局者不能把損耗率、設備產出控制得很好，這是他們邁不過去的坎。

在非洗不可前期奠定了堅固的基石，并在原有的基礎上力圖創新，深度挖掘客戶需求，優化用戶體驗，開拓汽車后市場，非洗不可將會是最后生存下來的三四家之一。

互聯網自助洗車市場，被資方看好的原因是：單純依靠洗車業務就能快速回本，并可進一步瓜分萬億汽車后市場。

看似怎么走都有出路，但那些在牌桌上的，還是會面臨下場的危機。

第一，是資金鏈斷裂。

“一旦失去持續資金注入，這個模式很難發展下去。”互聯網企業不進則退，市場版圖擴張代表需要雄厚的資金支持，資金鏈斷裂與釜底抽薪無異，逐漸被激烈的市場競爭大軍中湮滅。

第二，是同行的惡意競爭。

“現在已經有人在線下搶客戶、搞補貼了。我們最怕的局面就是，大家都設進場費，就像當初的百團大戰（外賣圈）一樣，沒有背后的龐大金主，誰都燒不起。”

成為線下流量入口還是回歸商業本質，一年后出現一次大洗牌還是一輪新爆發？大家拭目以待。